為什么這么多年來，大型跨海工程寧愿修建跨海大橋，也不愿意修建海底隧道，原因是海底隧道的自然環(huán)境實(shí)在是太惡劣了，且不說各種巖層，有的巖層十分堅(jiān)硬，挖掘難度翻倍，還有就是海水中的水壓高達(dá)5.5個(gè)大氣壓，普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)被壓垮的，那么海底隧道是如何解決這些問題并且防止?jié)B漏的呢？

首先，海底隧道的材質(zhì)必須是級(jí)別很高的混凝土，隧道主題結(jié)構(gòu)一般采用C50，抗?jié)B等級(jí)P12的混凝土材料，并嚴(yán)格控制混凝土水灰比、氯離子滲透系數(shù)、通電量、骨料粒度等指標(biāo)，在混凝土中加入大量優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅粉等礦物摻合料以提高混凝土的密實(shí)度。

其次，就是在隧道表面涂刷防腐抗?jié)B性能優(yōu)良的高滲透性環(huán)氧涂料，以阻絕外界水分和氯離子的滲入。這里推薦南京曼卡特的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，這種膠呈高粘度膩?zhàn)訝?，粘結(jié)力強(qiáng)，抗交變載性能優(yōu)良，具有優(yōu)異的機(jī)械性能、良好的韌性、耐磨損、防腐蝕、防水。他有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.優(yōu)異的觸變性，立面、仰面施工不流淌。

2.抗?jié)駸崂匣?、耐化學(xué)腐蝕和耐水性能優(yōu)。

3.固化后收縮小，配比范圍大，操作時(shí)間長。

4.粘度適中，便于涂刮。

5.有常溫固化、低溫固化和潮濕環(huán)境下固化三種類型；粘貼強(qiáng)度高，有優(yōu)異的 韌性、剝離強(qiáng)度和抗沖擊能力。

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