橋梁是確保道路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力直接關系到我國的交通狀況，而目前我國的交通事業(yè)建設正如火如荼，總的情況看從我國東部、中部到西部地區(qū)，在未來的10-20年間，新建工程逐漸減少，橋梁的養(yǎng)護、維修、加固及改造工程將成為主流。本文小編將帶你盤點幾種常見的橋梁加固方法。

1、外部粘鋼加固法

外部粘鋼加固法是一種采用化學粘結劑將鋼板直接粘貼在混凝土構件表面 ,使之與構件形成受力整體 ,以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

南京曼卡特粘鋼膠

    2、粘貼碳纖維加固法

粘貼碳纖維加固法是采用高強度或高彈性模量的纖維復合材料（碳纖維布或者碳纖維板）,用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構件表面 ,使之與原構件形成整體共同受力的加固方法。

曼卡特碳纖維材料用于六橫島大橋交通碼頭修復工程 

    3、加大截面加固法加大截面法 ,也稱為外包混凝土加固法

    這種方法是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重 ,能夠提供更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。

    4、預應力加固法

預應力加固法是采用外加預應力的加固方法 ,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A應力拉桿加固、預應力撐桿加固以及預應力碳纖維板加固 ,預應力拉桿加固主要用于受彎構件 ,以梁身為錨固體，通過預應力張拉對梁的受拉區(qū)域施加外力 ,以抵消結構本身的自重 ,減少車輛荷載作用下的應力。預應力撐桿加固主要用于橋梁下部結構的軸心受壓墩柱。預應力加固技術可使碳纖維在承擔結構傳遞的荷載應力之前就已經處于較高應力水平，預先發(fā)揮一定強度。因此，預應力碳纖維技術是傳統碳纖維技術的必然取代！

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 NJMKT預應力碳纖維板系統全套產自南京曼卡特，融合度高，能最大限度發(fā)揮材料的性能。錨具張拉受力合理，安裝簡便，無需開槽，對原結構損傷小。曼卡特技術部提供全程免費的技術支持與服務，減少因施工技術不成熟導致的碳纖維板崩裂浪費，避免無效勞動。省時、省力、節(jié)約成本。

橋梁加固改造有其內在的規(guī)律性，某座橋梁的具體加固設計應根據橋梁的技術狀況、各部位缺陷、經濟效果等多方面進行全面細致地分析，選擇合適的一種或者多種加固方法。那么在橋梁加固的施工過程中，需要注意哪些事項呢？下期小編將詳細講解，敬請期待！

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編輯者：南京曼卡特

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