隨著城市范圍的不斷擴(kuò)大，人們上下班所要跨越的距離也越來越遠(yuǎn)。軌道交通的出現(xiàn)，幫助人們不僅縮短了物理上的距離，還為人們搭建起回家的橋梁。在軌道交通的中有一個(gè)默默付出的“人”那就是植筋加固技術(shù)。

為了讓軌道交通可以送更多的人們回到溫暖的家，就必須在植筋加固之后進(jìn)行必要的質(zhì)量管控。

（軌道交通地鐵植筋加固拉拔實(shí)驗(yàn)）

1.植筋加固的關(guān)鍵是清孔。孔內(nèi)清理不干凈或孔內(nèi)潮濕均會(huì)對(duì)膠與混凝土的粘結(jié)產(chǎn)生不良影響，使其無法達(dá)到設(shè)計(jì)的粘結(jié)強(qiáng)度，影響錨固質(zhì)量。 

2.確定合理的錨固參數(shù)，例如鉆孔直徑、鉆孔深度等。 

3.膠體配制時(shí)計(jì)量必須準(zhǔn)確，否則膠體凝結(jié)的時(shí)間不好控制，甚至?xí)斐赡z體凝結(jié)固化收縮，粘結(jié)強(qiáng)度降低；膠體配制好后應(yīng)立即放入孔內(nèi)。 

4.注膠量要掌握準(zhǔn)確，不能過多也不能過少。過多，插入鋼筋時(shí)會(huì)有膠體漏出，造成浪費(fèi)或污染；少則膠體不夠滿，造成粘結(jié)強(qiáng)度不夠。 

5.插入鋼筋時(shí)要注意向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，且要邊旋轉(zhuǎn)邊插入，以使膠體與鋼筋充分粘結(jié)。 

6. Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋搭接采用單面焊,為保證植筋的錨固質(zhì)量，施焊應(yīng)在植完筋后24小時(shí)以后進(jìn)行。

（南京曼卡特A級(jí)軌道交通用植筋膠）

7.植筋膠完全固化后為無毒級(jí)材料，但未固化前個(gè)別組分對(duì)皮膚、眼睛有刺激性，而且膠固化后也不易清除，所以施工人員應(yīng)注意適當(dāng)?shù)膭趧?dòng)保護(hù)，如配備安全帽、工作服、手套等。人體直接接觸后應(yīng)用清水沖洗干凈。

如果您使用曼卡特的植筋膠就沒有這個(gè)擔(dān)心，因?yàn)槟暇┞ㄌ豈T-500植筋膠是改性雙酚樹脂不含苯乙烯，無異味，無毒。雙組份包裝，通過混合嘴充分混合， 適用與鋼筋在混凝土，花崗巖中的錨固，具有可施工時(shí)間長(zhǎng)， 快速承載，抗震、抗沖擊、耐疲勞、抗?jié)駸崂匣⒖顾釅A、無蠕變等特點(diǎn)。如果您對(duì)該篇文章所提軌道交通植筋加固產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。

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